En el marco del Día Internacional de la Mujer, es importante reflexionar sobre los avances, pero también sobre los desafíos que aún enfrentan las mujeres en nuestro automovilismo, un deporte que históricamente tuvo al hombre como protagonista principal. Cada vez más mujeres se destacan en pista, y su presencia es cada vez más relevante dentro de la historia de esta disciplina.

Delia Borges hizo historia en el TC tras ser parte del Gran Premio Argentino de Carretera, el 20 de octubre de 1951, en la Ruta Nacional N°2. Con una cupe Chevy, número 204, Borges fue partícipe del GP que tuvo como ganador a Juan Gálvez con Ford.

Luego, algunos años más adelante, apareció la segunda mujer en conducir un TC: Dora María Bavio, nacida en Balcarce, que corrió con un Peugeot 404 en 1970. Marisa Panagópulo fue la tercera en participar del Turismo Carretera en 1996.

Y por último, pero no menos importante, Julia Ballario es, hasta el momento, la última mujer que participó en el TC. Fue en el marco de los 1.000 kilómetros de Buenos Aires, en 2018, cuando recibió la invitación de Camilo Echeverría para subirse a un Chevrolet rojo y blanco con el número 33.

No solo la mujer tuvo y tiene un papel fundamental arriba de un auto, sino también fuera de él. En la actualidad, el número de mujeres aumenta en cantidad cuando se habla de ingenieras, mecánicas, periodistas, preparadoras, fotógrafas, psicólogas y en otros tantos roles donde el género femenino dijo y dice presente.

El camino para ellas no ha sido sencillo. Las mujeres en el Turismo Carretera deben superar no solo los obstáculos técnicos y físicos de una categoría de alto rendimiento, sino también los prejuicios de aquellos que aún consideran que el automovilismo es "cosa de hombres". Es por eso que, en el Día Internacional de la Mujer, vale la pena destacar el coraje y la perseverancia de todas las mujeres que han hecho del Turismo Carretera un espacio más inclusivo y diverso.