El Turismo Carretera transita las fechas finales del 2026, y la tabla de la Copa de Oro -incluyendo a los 3 de último minuto- está conformada por las siete marcas en las primeras posiciones. Julián Santero lidera con el BMW, Facundo Chapur lo persigue con Torino, Mariano Werner con Ford, Agustín Canapino con Chevrolet, Otto Fritzler con Mercedes-Benz, Luis José Di Palma con Toyota y Marco Dianda con Dodge. Esta estadística marca la paridad entre todas las firmas de la categoría.
BMW:
Con 116,5 puntos, el mendocino es el puntero virtual de la Copa, en la que estaría ingresando como uno de los tres de último minuto. Si bien el BMW debutó en el TC con un gran funcionamiento: ganó en El Calafate -que finalmente fue excluido- y en Viedma, pero después, con los kilos y la mala fortuna, Santero no pudo alcanzar la regularidad necesaria para clasificar dentro de los 12. Ya en el inicio de la Copa, el de Guaymallén fue segundo en San Luis, tercero en San Nicolás y cuarto en Rosario para imponerse en la punta.
Torino:
En segundo lugar está el cordobés Facundo Chapur que dejó pasar una oportunidad inmejorable. Llegó a Rosario líder pero clasificó 20°, y en la serie, cuando venía remontando, cometió un error que le costó salir 37° de la final. Fiel a su estilo, Chapur enmendó el error para terminar 17° en la final y conseguir puntos para seguir prendido arriba con el Torino del Trotta Racing.
Ford:
Mariano Werner es el referente por excelencia de la marca del óvalo. Es el único que repitió victoria en el año y arrancó ganando en la primera edición de la Copa, pero el abandono en San Nicolás le costó muy caro. Con la obligación de remontar para Rosario, Werner no tuvo buen ritmo a una vuelta pero si en la final, que, tras salir en el cajón 16°, avanzó hasta el tercer puesto con un Mustang que fue de menos a más en el fin de semana. Ahora recuperó terreno y quedó tercero en la Copa.
Chevrolet:
Y el ídolo de la marca del Chivo es Agustín Canapino. El vigente campeón es cuarto en el torneo y el líder del campeonato general. Agustín no tuvo el comienzo soñado en la Copa, fue décimo en San Luis y San Nicolás, y octavo en Rosario. De todas maneras, Canapino tiene la victoria (Neuquén) y quiere defender el uno pintado al costado de su Chevrolet Camaro.
Mercedes-Benz:
El gran perjudicado de Rosario es Otto Fritzler. Con una regularidad magnífica durante el año, abandonó en Rosario por una falla en la caja de cambios cuando se encaminaba para quedar puntero de la Copa. Ahora quedó lejos y busca revertir la situación para Río Cuarto, con un Mercedes-Benz que promete dar batalla para pelear el campeonato en su año debut.
Toyota:
El representante más arriba de la marca japonesa actualmente es Josito Di Palma. Estaría ingresando como uno de los de último minuto con 84,5 puntos. Si bien no tiene el pase sellado, un buen resultado en Río Cuarto lo dejaría clasificado, aunque todavía necesita ganar para pensar en el título. El otro piloto de la marca es Matías Rossi, clasificado a la Copa que fue segundo en Rosario y está octavo en la tabla.
Dodge:
La firma yankee perdió terreno en la Copa de Oro. Jonatan Castellano entró como puntero y cayó hasta la novena posición -contando a los de último minuto-, mientras que Marco Dianda se impusó como el mejor de la marca, estando virtualmente séptimo con 79 unidades. Un toque entre ambos compañeros los relegó en la fecha de Rosario, cediendo puntos importantes.
Si bien hay tres pilotos que son de último minuto, esto marca la competitividad del TC en este 2026. Siete marcas y todas peleando los primeros puestos. Santero se encuentra a 42 puntos de Diego Azar, próximo perseguidor para entrar por el sistema de último minuto, por lo que se encamina como un firme candidato a entrar de lleno a la lucha del campeonato. Por el otro lado, Josito y Dianda aún tienen que revalidar su posición, ya que hay varios al acecho.
El Turismo Carretera transita las fechas finales del 2026, y la tabla de la Copa de Oro -incluyendo a los 3 de último minuto- está conformada por las siete marcas en las primeras posiciones. Julián Santero lidera con el BMW, Facundo Chapur lo persigue con Torino, Mariano Werner con Ford, Agustín Canapino con Chevrolet, Otto Fritzler con Mercedes-Benz, Luis José Di Palma con Toyota y Marco Dianda con Dodge. Esta estadística marca la paridad entre todas las firmas de la categoría.
BMW:
Con 116,5 puntos, el mendocino es el puntero virtual de la Copa, en la que estaría ingresando como uno de los tres de último minuto. Si bien el BMW debutó en el TC con un gran funcionamiento: ganó en El Calafate -que finalmente fue excluido- y en Viedma, pero después, con los kilos y la mala fortuna, Santero no pudo alcanzar la regularidad necesaria para clasificar dentro de los 12. Ya en el inicio de la Copa, el de Guaymallén fue segundo en San Luis, tercero en San Nicolás y cuarto en Rosario para imponerse en la punta.
Torino:
En segundo lugar está el cordobés Facundo Chapur que dejó pasar una oportunidad inmejorable. Llegó a Rosario líder pero clasificó 20°, y en la serie, cuando venía remontando, cometió un error que le costó salir 37° de la final. Fiel a su estilo, Chapur enmendó el error para terminar 17° en la final y conseguir puntos para seguir prendido arriba con el Torino del Trotta Racing.
Ford:
Mariano Werner es el referente por excelencia de la marca del óvalo. Es el único que repitió victoria en el año y arrancó ganando en la primera edición de la Copa, pero el abandono en San Nicolás le costó muy caro. Con la obligación de remontar para Rosario, Werner no tuvo buen ritmo a una vuelta pero si en la final, que, tras salir en el cajón 16°, avanzó hasta el tercer puesto con un Mustang que fue de menos a más en el fin de semana. Ahora recuperó terreno y quedó tercero en la Copa.
Chevrolet:
Y el ídolo de la marca del Chivo es Agustín Canapino. El vigente campeón es cuarto en el torneo y el líder del campeonato general. Agustín no tuvo el comienzo soñado en la Copa, fue décimo en San Luis y San Nicolás, y octavo en Rosario. De todas maneras, Canapino tiene la victoria (Neuquén) y quiere defender el uno pintado al costado de su Chevrolet Camaro.
Mercedes-Benz:
El gran perjudicado de Rosario es Otto Fritzler. Con una regularidad magnífica durante el año, abandonó en Rosario por una falla en la caja de cambios cuando se encaminaba para quedar puntero de la Copa. Ahora quedó lejos y busca revertir la situación para Río Cuarto, con un Mercedes-Benz que promete dar batalla para pelear el campeonato en su año debut.
Toyota:
El representante más arriba de la marca japonesa actualmente es Josito Di Palma. Estaría ingresando como uno de los de último minuto con 84,5 puntos. Si bien no tiene el pase sellado, un buen resultado en Río Cuarto lo dejaría clasificado, aunque todavía necesita ganar para pensar en el título. El otro piloto de la marca es Matías Rossi, clasificado a la Copa que fue segundo en Rosario y está octavo en la tabla.
Dodge:
La firma yankee perdió terreno en la Copa de Oro. Jonatan Castellano entró como puntero y cayó hasta la novena posición -contando a los de último minuto-, mientras que Marco Dianda se impusó como el mejor de la marca, estando virtualmente séptimo con 79 unidades. Un toque entre ambos compañeros los relegó en la fecha de Rosario, cediendo puntos importantes.
Si bien hay tres pilotos que son de último minuto, esto marca la competitividad del TC en este 2026. Siete marcas y todas peleando los primeros puestos. Santero se encuentra a 42 puntos de Diego Azar, próximo perseguidor para entrar por el sistema de último minuto, por lo que se encamina como un firme candidato a entrar de lleno a la lucha del campeonato. Por el otro lado, Josito y Dianda aún tienen que revalidar su posición, ya que hay varios al acecho.