Luego de la temporada 2024 donde consiguió su primer triunfo dentro del Turismo Carretera, Santiago Álvarez encaraba un nuevo campeonato con expectativas altas dentro del Canning Motorsports.
Sin embargo, el mejor resultado en finales fue un puesto 15 en la segunda fecha en El Calafate. Luego, lo mejor fue 17° en el Desafio de las Estrellas en San Juan, 20° en Buenos Aires y 22° en el cierre del campeonato en La Plata. Finalmente, quedó 36° en el campeonato general el piloto de Ferre, en la provincia de Buenos Aires
“Tuve un año muy flojo en lo deportivo. Clasificando estuve todo el año mal, 35/40 todas las carreras creo que fue una pena. El rendimiento del auto en clasificación este año no fue para nada bueno. Después, en carrera siempre fue para adelante. A eso hay que agregarle muchas roturas tanto de motor, dos veces la caja, asi que lo deportivo el balance es bastante complicado esperemos resolverlo para el año que viene”, manifestó Álvarez que en la próxima temporada contará con la atención de UR Racing.
Luego de la temporada 2024 donde consiguió su primer triunfo dentro del Turismo Carretera, Santiago Álvarez encaraba un nuevo campeonato con expectativas altas dentro del Canning Motorsports.
Sin embargo, el mejor resultado en finales fue un puesto 15 en la segunda fecha en El Calafate. Luego, lo mejor fue 17° en el Desafio de las Estrellas en San Juan, 20° en Buenos Aires y 22° en el cierre del campeonato en La Plata. Finalmente, quedó 36° en el campeonato general el piloto de Ferre, en la provincia de Buenos Aires
“Tuve un año muy flojo en lo deportivo. Clasificando estuve todo el año mal, 35/40 todas las carreras creo que fue una pena. El rendimiento del auto en clasificación este año no fue para nada bueno. Después, en carrera siempre fue para adelante. A eso hay que agregarle muchas roturas tanto de motor, dos veces la caja, asi que lo deportivo el balance es bastante complicado esperemos resolverlo para el año que viene”, manifestó Álvarez que en la próxima temporada contará con la atención de UR Racing.