La temporada 2026 de Turismo Carretera arrancó con distintos cambios en el reglamento técnico y deportivo que pronosticaban un campeonato distinto al que sucedió en 2025. Uno de los ítems a destacar fue el incremento de 5kg más en la primera victoria en la Etapa Regular (antes era de 20 y ahora 25kg). Parecía un dato menor pero lo que viene sucediendo en las clasificaciones refieren lo contrario.

Salvo Agustín Canapino, ningún piloto ganador pudo meterse dentro del Top 15 a la clasificación siguiente de haber ganado. El quintuple campeón de la categoría triunfó en Neuquén y en la fecha próxima en Concepción del Uruguay resultó 5°.  Pero analizando como le fue en la tanda clasificatoria tras haber ganado nos encontramos que: Nicolás Moscardini fue 46°, Julián Santero 17°, Santiago Mangoni 48° y Mariano Werner fue 18° en la última clasificación en Córdoba. Es más, en las clasificaciones restantes tan solo Canapino y Santero pudieron meterse dentro del Top10. Agustín fue 7° en Córdoba y Santero 10° en Concepción del Uruguay.

Esto denota, más allá del incremento en el lastre y los distintos cambios aerodinámicos que tuvieron los autos de TC este año, que el rendimiento de los autos cambia, que cada fecha es un volver a empezar y una incertidumbre total quien será protagonista a la cita siguiente.

El TC lleva seis carreras con seis ganadores distintos. Cuatro marcas han obtenido la victoria y las restantes se han mostrado como protagonistas en la tabla de posiciones del campeonato. Dodge fue líder en gran parte del certamen hasta que le arrebato la punta Toyota y ambos Mercedes Benz están ingresando en la Copa de Oro Rio Uruguay Seguros.

Se viene Rafaela con una carrera especial en un circuito apasionante para los pilotos, ingenieros y todos los fanáticos del Turismo Carretera. Con uno de los promedios de velocidad más altos de la temporada el trazado santefecino será anfitrión de la séptima fecha.