El Mercedes de Fritzler ganó en Posadas (2026)
BMW ganó en Viedma (2026)
Toyota triunfó en San Juan (2023)
El Turismo Carretera sigue evolucionando día a día. En este 2026, 2 marcas nuevas se agregaron a la extensa historia del TC: Mercedes Benz, que solo participó en 1937 y volvió de nuevo, y BMW, que hizo su debut absoluto este año en El Calafate. Y aparte de las icónicas cuatro marcas (Chevrolet, Ford, Torino y Dodge), en 2022 se sumó Toyota.
Mercedes Benz tachó el papel este 12 de julio en Posadas, cuando ganó con Otto Fritzler y consiguió su primera victoria en la historia del TC. A el CLE 53 AMG le demoró solo 8 fechas y entró pisando fuerte en la máxima en este 2026. La marca alemana había debutado en la categoría en su primer año de vida, pero no consiguió victorias.
La otra marca alemana que se apuntó al TC es BMW, que apostó al Turismo Carretera en este 2026 y ganó ya en la segunda fecha en Viedma, gracias a la conducción de Julián Santero, que tripula el modelo M4 de la firma germana.
Toyota fue la que rompió la hegemonía de las cuatro marcas en 2022. El Toyota Camry se impusó y fue el “primero” de la Nueva Generación. A pesar de ello, le tomó un año poder ganar, de la mano de Matías Rossi en la novena fecha del 2023 en San Juan. Hasta la actualidad, cosecha 3 victorias.
Como en toda historia, siempre hay una primera vez. El 5 de agosto de 1937 se disputó la primera edición del Turismo Carretera. Ángel Lo Valvo, a bordo de un Cupé Ford V8 se quedó con el “Gran Premio Argentino”, una etapa de 10 días que cruzó 11 provincias. Esa edición contó con mayoría de participantes de Ford, que con el tiempo fue tomando mucha fuerza en la historia del automovilismo nacional.
Si desglosamos por modelo, de 1937 a 1966 se usaron las famosas “cupecitas”. En 1966 debutaron los Ford Falcon, y Rodolfo De Alzaga consiguió el primer triunfo para el Falcon el 24 de abril de 1966, en el “Premio Villa Carlos Paz”. 58 años más tarde, en 2024 el TC pegó el salto a la Nueva Generación, y el auto elegido fue el Mustang. Solo cuatro fechas tardaron para ver su triunfo, con Mariano Werner como bandera del Mustang NG, el 28 de abril en La Pampa. En un repaso y dominio histórico, Ford tiene 632 victorias y 45 títulos.
Chevrolet hizo lo propio. Estrenó la década de los cuarenta con una victoria de ni mas ni menos que Juan Manuel Fangio. El “Chueco” triunfó en el “Gran Premio Internacional del Norte” y obtuvo la primera victoria para el chivo con la cupecita. Los años sesenta fueron de muchos cambios, en el que hubo varios modelos. Para 1972 llegó la icónica Chevy y Carlos Marincovich ganó el 9 de julio en La Vuelta de Chacabuco.
Años más tarde, con el ingreso de los NG, Camaro debutó en el TC en 2024, y al cabo de 5 fechas, ganó en Termas de Río Hondo de la mano de Valentín Aguirre. La contundencia de Chevrolet en su extensa trayectoria se traduce con: 424 victorias y 23 campeonatos.
Luego de la victoria de Lo Valvo en la primera edición del TC, le tocó a Dodge ganar, gracias a Raúl Melo Fajardo con la Cupé Dodge, que se quedó con el Circuito Correntino de aquel 28 de noviembre de 1937. Para la década del setenta se estrenó el famoso Dodge GTX, y llegó la victoria con Carlos Loeffel el 14 de mayo de 1972 en la Vuelta de 25 de mayo. El dominio del GTX en los ochenta fue contundente, y ganó 7 campeonatos.
Pasaron las décadas y en 2024 llegó la transición a la NG con el Challenger, y Juan Martín Trucco consiguió la primera victoria en el autódromo de Buenos Aires, al cabo de 10 fechas. Dodge acumula 171 victorias y 9 títulos, que en su mayoría fueron en los ochenta.
Torino apareció en los sesenta, y en la Vuelta de San Pedro alzó su primera victoria gracias a uno de los máximos ganadores en la historia, Héctor Gradassi. Los primeros años fueron gloriosos, pero luego perdió protagonismo. En 2024 pegó el salto a la NG y ganó en su debut con Tobías Martínez en El Calafate. El cómputo global queda con 117 victorias y 6 campeonatos. El último en 2024, que cortó una sequía de 51 años sin campeonar.
Con este repaso, todas las marcas consiguieron ganar en el Turismo Carretera en una categoría de constante evolución, que cada día exige más.
Lo Valvo con Ford (1937)
